الصين FAMOUS Steel Engineering Company أخبار الشركة

في 18 يونيو ، تم الانتهاء بنجاح من جسر Apengjiang Bridge ، وهو أول جسر للسكك الحديدية في الصين. أول فترة زمنية عالية تعني أن الرصيف يبلغ ارتفاعه 123.5 مترًا بينما يبلغ الارتفاع الرئيسي 240 مترًا. يعد طول هذا الرصيف المرتفع نادرًا بالنسبة للسكك الحديدية المحلية. يمثل الإكمال الناجح لجسر Apengjiang Bridge الانتهاء من العمل أمام محطة Zhangjiajie Changde للسكك الحديدية وفاز بوقت كامل الخط الزمني.

الاقتصاد الحديث يتحسن باستمرار وبناء المدن لا يتخلف عن الركب. مع ازدهار المباني الشاهقة وارتفاع ارتفاع المباني ، يولي المزيد والمزيد من الناس اهتمامًا للهياكل الفولاذية لأن الهياكل الفولاذية تتميز بالقوة العالية والوزن الخفيف والأداء الزلزالي الجيد وفترة البناء القصيرة والتكلفة الأساسية المنخفضة والمهن الهيكلية. العديد من المزايا مثل مساحة صغيرة ودرجة عالية من التصنيع. ومع ذلك ، بالمقارنة مع الهيكل الخرساني ، فإن نقطة الضعف الكبيرة في الهيكل الصلب هي أنه من السهل إجراء الحرارة. عندما تصل درجة حرارة سطح الفولاذ إلى 400 درجة مئوية ، فإن معامل القوة والمرونة سوف ينقصان بشكل كبير. عندما تصل درجة الحرارة إلى 600 درجة مئوية ، فإن قوة الفولاذ للهيكل الصلب تقريبًا صفر. عادة ما تكون مقاومة الحريق للفولاذ العاري 15 إلى 30 دقيقة فقط. وفقًا لمتطلبات كود تصميم الحماية من حريق المباني في الصين ، فإن المكونات الحاملة الرئيسية للمبنى ، مثل الحد الأقصى لمقاومة الحريق للأعمدة والحزم والجدران والأرضيات ، تتراوح من 0.5 إلى 3.0 ساعات على التوالي. صرح بلدنا بوضوح أنه من الضروري اعتماد تدابير الوقاية من الحرائق على الهيكل الصلب ، وأنه من الضروري تلبية المعايير الوطنية المقابلة قبل اجتياز القبول. طرق معالجة الحماية من الحرائق في الهياكل الفولاذية مختلفة. في الماضي ، تم استخدام طبقات الكسوة الخارجية الخرسانية الصلبة بواسطة القوالب المصبوبة في الموقع ، أو حواجز النار مثل الطوب المقاومة للحرارة ، أو طلاء ألواح الجبس ، أو التبريد الداخلي للأنابيب المجوفة. الآن أكثر هو حماية الهيكل الصلب من خلال رش الطلاء المقاوم للحريق ، طلاء مضاد للتآكل والطلاء الفلوروكربوني. بسبب الأداء الجيد للحريق والعزل الحراري لهذا الإجراء ، فإن البناء غير مقيد بالهندسة الإنشائية ، ولا حاجة عمومًا إلى إضافة مرافق مساعدة ، وجودة الطلاء خفيفة ، وهناك تأثير جمالي مزخرف ، لذلك تم استخدامها على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، هناك سلالم للهيكل الصلب ، هيكل من الصلب للهيكل الصلب ، هيكل من الصلب الخفيف ، استاد للهيكل الصلب ، سقيفة للهيكل الصلب ، ومظلة للهيكل الصلب ، ومظلة للهيكل الصلب ، ومظلة للهيكل الصلب ، ومرفق الإعلان للهيكل الصلب ، وقاعة معرض للهيكل الصلب ، والصلب صناديق الإضاءة الهيكلية ، هياكل الصلب لمحطة توليد الطاقة ، هياكل الصلب في المطار ، إلخ.

قبل بضعة أيام ، بدأ رسمياً مشروع جسر النقل الجديد لدورة ألعاب هانغتشو الآسيوية ، الجسر الجديد لنهر تشيانتانغ. من المتوقع الانتهاء منه قبل افتتاح دورة الألعاب الآسيوية في عام 2022. كمشروع رئيسي لقسم هانغتشو على طريق شانغهاي وهانغتشو ونينغبو السريع ، فإن إكمال الجسر له أهمية كبيرة لتعزيز تطوير منطقة تشجيانغ دوان ، منطقة العاصمة ومدينة هانغتشو. يقع جسر نهر كيانتانج الجديد على الجانب السفلي من جسر بينغيو. ويبلغ طوله الإجمالي 1350.8 متر وينقسم إلى طابقين علوي وسفلي. المستوى العلوي هو الطريق السريع المرتفع والمستوى السفلي هو المسار السريع للخط المزدوج. يعبر خط المسار السريع للمطار عن نهر Qiantang من هنا. بعد الانتهاء من بناء الجسر ، ستدعم إستراتيجية التطوير الخاصة بتوسيع هانغتشو نحو الشرق ودعم النهر ، وتحسين حركة المرور الداخلية للمدينة ؛ سيصل مطار شياوشان ومدينة تشيانجيانغ سينشري ومدينة تشيانجيانغ الجديدة ومحطة إيست ستيشن هب بممر هام للركاب في مدينة هانغتشو. من المعلوم أن قسم هانغتشو في طريق شانغهاي - هانغتشو - نينغبو السريع يبلغ طوله الإجمالي 23.6 كيلومتر. بالإضافة إلى محطة الرسوم الرئيسية ، يكون الخط بالكامل في شكل جسر. تعتمد الجسر معيار بناء الطرق السريعة من الدرجة الأولى ، وسرعة التصميم تتراوح بين 80 و 100 كم. يعتمد الطريق الأرضي معيار إنشاء الطرق السريعة من الدرجة الأولى ويراعي وظيفة الطريق الحضرية ، وسرعة التصميم 60 كم.

في الأسبوع الماضي ، وضع جسر سكة حديد خليج هانغتشو عبر البحر (جسر خليج سكة حديد شانغهاي - جيالونغ) الحفرة الأولى وبدأت أعمال المسح البحري بالكامل. في نفس اليوم ، أكملت الفتحة رقم 1 تركيب منصة المعدات وتحديد المواقع وبدأت أعمال الحفر. في عام 2008 ، تم الانتهاء من جسر خليج Hangzhou وفتح أمام حركة المرور. تم تقصير المسافة بين نينغبو وشانغهاي إلى أكثر من 120 كيلومتر. ومع ذلك ، هذا الجسر هو جسر الطريق السريع. يستغرق السفر من نينغبو إلى شنغهاي أكثر من ساعتين. ومع ذلك ، عندما يتم بناء جسر Hangzhou Bay Cross-sea للسكك الحديدية ، الذي وضع الحفرة الأولى مؤخرًا ، على الجسر ، سيتم بناء السكك الحديدية عالية السرعة على الجسر. لذلك ، لن تكون "الدائرة المرورية لساعة واحدة" بين "Shanghai-Ningbo" حلماً. يقال إن جسر سكة حديد خليج هانغتشو عبر البحر الذي يبلغ طوله الإجمالي حوالي 26 كم قد تم إدراجه في المخطط العام لخط سكة حديد تونغسو جيايو فائق السرعة ، وأصبح جزءًا لا يتجزأ من ممر نقل الركاب بالسكك الحديدية الساحلية في الهيكل العظمي الرئيسي لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة الوطنية. وفقا لاجتماع مراجعة الجدوى السابقة لخط سكة حديد تونغسو جيايو الذي عقد في بكين في نهاية شهر أبريل من هذا العام ، فإن الجهتين الشمالية والجنوبية لجسر السكك الحديدية عبر خليج هانغتشو هما جياشينغ هايان ونينغبو تسيشي. لذلك ، في المستقبل ، يمكن للناس ركوب القطار فائق السرعة الذي يبلغ طوله 350 كيلومترًا من شنغهاي عبر جياشينغ إلى نينغبو ، ولم يعد الطريق إلى هانغتشو وشاوشينغ.

في 24 مايو 2019 ، عقدت "ندوة تدريب شهادات تصدير حديد التسليح" في مدينة نانجينغ. تم تنظيم الاجتماع بشكل مشترك من قبل جمعية صناعة الحديد والصلب الصينية وهيئة اعتماد صناعة الصلب البريطانية CARES. حضر الاجتماع أكثر من 70 ممثلاً عن شركات الصلب ومنظمات الخدمات الفنية ذات الصلة. سيساعد النجاح في عقد هذا الاجتماع التدريبي شركات الصلب على فهم الاتجاه الجديد لتطوير صناعة الصلب الإنشائية المحلية والدولية والطلب الجديد على تطبيق الصلب ، وتعزيز تبادل المعلومات والتعاون ، وتشجيع شركات الصلب المحلية لبناء علامات تجارية عالمية ، وتعزيز التنمية العالمية صناعة الصلب البناء.

يجب تفريغ تركيب حزمة Bailey وفقًا لموقع التصميم. وفقًا للمسافة بين الأرصفة ، يبلغ طول إطار دعم العارضة الصندوقية 50 مترًا مربعًا 48 مترًا ، ويمكن اعتماده وفقًا للهيكل ذو السبعة أمتار (8 + 2 + 11 + 2.5 + 11 + 2 + 8) م ؛ يبلغ طول إطار دعم الشعاع 35 متر طولًا 29 مترًا ، ويعتمد الامتداد على هيكل (10 + 2 + 8.5 + 2 + 8) متر. ترتبط قطع بيلي بإطار دعم ، ويتم تجميعها بواسطة رافعة بعد تجميعها على الأرض. عند تثبيت حزمة Berea ، حاول وضع موضع عمود Beray على حزمة I-beam. بناء حزمة توزيع القناة يتم ترتيب حزمة توزيع القناة على السطح العلوي للحزمة الطولية للصفائح Bailey. مواصفات قناة الصلب هي [16a ، مشبك قناة الصلب على شعاع بيلي. وفقًا لمسافة التصميم ، لا يزيد تباعد قسم التشفير عن 45 سم ، أما مسافة 60 سم المتبقية. يجب وضع مفصل اللفة لحزمة التوزيع على الحزمة الطولية لتجنب ترتيب العمود العمودي للتركيب الكامل للمسبار المعلق: يبلغ التباعد الطولي للقطب العمودي 60 سم ، ويكون التباعد بين طرف الحزمة والحزمة الوسطى هو 40CM. يتراوح التباعد الجانبي بين 40 و 45 سم تحت الشبكة الجانبية والشبكة الوسطى ، 60 سم في الأجزاء الأخرى ، والتباعد الطولي للقضبان الرأسية السفلية 60 سم ، والمسافة الجانبية 90 سم ، والخطوة السفلية 20 سم. 1. يبلغ طول العارضة 120 سم باستثناء مسافة الخطوة العلوية والسفلية البالغة 20 سم. يتم ضبط ارتفاع قوس من قبل أعلى قوس. ويدعم قضيب على شعاع التوزيع وضعت من قبل الدعم السفلي. يتم دعم الجزء العلوي من القضيب من خلال قوس الدعم العلوي ويتم ترتيب دعم القص عرضية كل 4 صفوف ، ويتم توفير أعلى وأسفل قوس مع مقص أفقي. تكون الزاوية بين محور قضيب المائل المستعرض والخط الأفقي بشكل عام 45 درجة إلى 60 درجة لضمان الاستقرار الجانبي للقوس. يجب ضبط جميع مقصات الميل المائلة. عندما لا يكون طول الأنبوب الفولاذي واحدًا كافيًا ، يتم توصيل مثبتين. يجب تثبيت السحابات وتثبيتها لضمان انتقال موثوق. يجب توصيل جميع الأشرطة الرأسية والأفقية التي تتقاطع مع الشريط المائل بشكل موثوق بالشريط المائل. 2. يتم وضع القالب السفلي لعارضة الصندوق والقالب السفلي للبناء الجانبي مباشرة على الخشب المربع مع لوح من الخيزران بسماكة 12 مم ، مثبت بأظافر حديدية صغيرة ، بحيث يكون القالب السفلي والجزء السفلي من العارضة الصندوقية تمامًا نفسه ، ويتم ضبط المحور والارتفاع. تثبيت القالب الجانب مربع العارضة بعد تلبية الاحتياجات. يتم تثبيت الإستنسلات الجانبية بالتتابع من طرف الحزمة ، مما يتطلب طبقات ضيقة ومفاصل مسطحة بين الإستنسلات المجاورة. يتم قطع شطف قوس القالب الجانبي بواسطة أنبوب PVC بقطر 110 ملم ، يتم تثبيته وفقًا لمتطلبات الرسومات. الباقي مصنوع من قوالب الخشب ، الضلع الخلفي هو 10 سم مربع من الخشب مربوط بالجزء الخلفي من الخشب الرقائقي كضلع مستعرض ، ويتم استخدام دعامة الخشب المربعة والدعم المائل للأنابيب الفولاذية للتعزيز. رتبت على مسافة 30 سم في الاتجاه الأفقي ، بحيث يتم خياطة القوالب الطولية على خط لضمان جودة مظهر العارضة الصندوقية. مخطط الضغط المسبق لشريحة التثبيت المسبق للشريحة هو التحقق من قوة وثبات الدعامة والأساس ، والقضاء على التشوه المرن والتشوه غير المرن للقوس ، وقياس بيانات التشوه المرنة الخاصة بالشريحة لضبط الدعامة. - تجويف قالب شعاع المصبوب ، والإجهاد المسبق على قوس. تحميل التحميل المسبق هو 110 ٪ من الحمل الأقصى لبناء شعاع. 3. يمكن للقياس الدقيق أثناء التحميل المسبق أن يقيس قيمة التشوه المرن وقيمة هبوط الأساس للقوس تحت حمل الحزمة ، وقيمة التشوه المرن ، قيمة غرق الأساس وغيرها من الأسباب المقترحة في التحكم في البناء تراكب ، وحساب درجة ما قبل الحدبة التي ينبغي استخدامها أثناء البناء ، وضبط ارتفاع القالب السفلي وفقا للكاميرا قبل محسوبة. قياس تخطيط نقطة؟ مبدأ تخطيط نقطة القياس: يتم تعيين كل من طرفي الحزمة ، 1/4 شعاع المدى ، منتصف فترة ، 3/4 يمتد شعاع مع 5 نقاط القياس ، ما مجموعه 65 نقطة قياس.

في أبريل ، بلغ الناتج القومي للصلب الخام 85.03 مليون طن ، بزيادة 12.7 ٪ على أساس سنوي ، وارتفع معدل النمو 7.9 نقطة مئوية على أساس سنوي. بلغ إنتاج الصلب 102.05 مليون طن ، بزيادة 11.5 ٪ ، بزيادة 3 نقاط مئوية. وكان إنتاج فحم الكوك 38.99 مليون طن ، بزيادة 3.4 ٪ ، بانخفاض 3.6 ٪ في نفس الفترة من العام الماضي. كان إنتاج السبائك الحديدية 2.59 مليون طن ، بزيادة قدرها 3.8 ٪ ، بانخفاض 0.3 نقطة مئوية. كان تصدير منتجات الصلب 6.33 مليون طن ، وهو نفس صادرات الشهر السابق ؛ وكان حجم الواردات 1 مليون طن ، بزيادة قدرها 100،000 طن عن الشهر السابق. بلغت واردات خام الحديد 80.77 مليون طن ، بانخفاض قدره 5.65 مليون طن عن الشهر السابق ؛ كان تصدير فحم الكوك 580،000 طن ، بانخفاض قدره 20،000 طن عن الشهر السابق. في الفترة من يناير إلى أبريل ، بلغ الإنتاج الوطني للفولاذ الخام 314.96 مليون طن ، بزيادة قدرها 10.1 ٪ على أساس سنوي ، وارتفع معدل النمو بنسبة 5.1 نقطة مئوية على أساس سنوي ؛ كان إنتاج الصلب 370.86 مليون طن ، بزيادة قدرها 11.1 ٪ ، بزيادة قدرها 6.1 نقطة مئوية. بلغ إنتاج فحم الكوك 15.84 مليون طن ، بزيادة قدرها 6.5 ٪ ، بانخفاض قدره 3.5 ٪ في نفس الفترة من العام الماضي. كان إنتاج السبائك الحديدية 10.27 مليون طن ، بزيادة قدرها 6 ٪ ، بانخفاض 2.3 نقطة مئوية. من يناير إلى أبريل ، بلغت صادرات الصلب 23.35 مليون طن ، بزيادة قدرها 8.3 ٪. واردات 3.9 مليون طن ، بانخفاض 13.4 ٪. بلغت واردات خام الحديد 34.21 مليون طن ، بانخفاض 3.7 ٪. وكان تصدير فحم الكوك 2.58 مليون طن ، بانخفاض 13.8 ٪. ارتفعت أسعار الصلب عن الشهر الماضي. في أبريل ، بلغ مؤشر سعر السوق المحلي المركب 112.05 نقطة ، بزيادة 2.89 نقطة عن الشهر السابق وبزيادة 0.66 نقطة على أساس سنوي. وبلغ متوسط ​​سعر الخط المرتفع 8 مم 4262 يوان / طن ، بزيادة 3.5 ٪ عن الشهر السابق وبنسبة 4.6 ٪ على أساس سنوي ؛ بلغ متوسط ​​سعر اللوحة المتوسطة 20 مم ولفائف المدرفلة على البارد 1.0 ملم 4129 يوان / طن و 4525 يوان / طن على التوالي ، مقارنة بالشهر الماضي. ارتفع بنسبة 2.5 ٪ و 1.3 ٪ على التوالي ، بانخفاض 3.1 ٪ و 2.5 ٪ على التوالي. المصدر: اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح

لديها عشر مزايا مثل مقاومة الصدمات ، مقاومة الرياح ، المتانة ، الحفاظ على الحرارة ، عزل الصوت ، الصحة ، الراحة ، السرعة وتوفير الطاقة. يشير الهيكل الصلب إلى هيكل يمكنه الصمود ونقل الأحمال عن طريق توصيل الألواح الفولاذية والملفات المدلفنة على الساخن أو منحنى على البارد أو الملحومة من خلال الوصلات. عزل الصوت: يمكن أن يكون للجدار المكون من عارضة فولاذية خفيفة ولوح جبسي عازل للحرارة تأثير عزل صوتي يصل إلى 60 ديسيبل. تأثير عزل الصوت هو مؤشر مهم لتقييم المنزل. جميع النوافذ المثبتة في نظام الفولاذ الخفيف مصنوعة من الزجاج العازل ، والذي يحتوي على عزل جيد للصوت وعزل للصوت لأكثر من 40 ديسيبل. الراحة: قابل للتعديل الهواء الداخلي الرطوبة والرطوبة. يحتوي السقف على وظيفة تهوية ، والتي يمكن أن تشكل هواء متدفق بين الجزء الداخلي من المنزل. يعتمد الجدار الفولاذي الخفيف نظامًا فعالًا لتوفير الطاقة ولديه وظيفة تنفس لضمان متطلبات التهوية وتبديد الحرارة داخل السقف. مقاومة الرياح: لا يزيد وزن المبنى عن خُمس هيكل الطوب الخرساني. يمكن أن تصمد أمام الأعاصير التي يبلغ طولها 70 مترًا في الثانية ، بحيث يمكن حماية الحياة والممتلكات بشكل فعال. الهيكل الصلب له وزن خفيف ، قوة عالية ، صلابة شاملة جيدة وقدرة تشوه قوية. العزل: استخدم لوحة العزل الخاصة بالجدار الخارجي لتجنب ظاهرة "الجسر البارد" في الجدار وتحقيق تأثير عزل أفضل. يمكن أن تكون المقاومة الحرارية لقطن العزل R15 بسماكة حوالي 100 مم مكافئة لجدار من الطوب بسماكة 1 متر. إن مواد العزل الحراري المستخدمة مصنوعة بشكل أساسي من الصوف الزجاجي ، والتي لها تأثير عزل حراري جيد. المتانة: يمكن للبيوت الهيكلية الفولاذية أن تتجنب بشكل فعال تأثير تآكل ألواح الصلب أثناء البناء والاستخدام. الهياكل السكنية ذات الهيكل الصلب الخفيف تتكون جميعها من أنظمة مكونة من الصلب ذي الجدران الرقيقة المشكلة على البارد. تصنع عظام الصلب من صفائح مجلفنة على البارد عالية المقاومة للتآكل ، والتي تم زيادتها. خدمة الحياة من مكونات الصلب الخفيفة. الحياة الهيكلية يمكن أن تصل إلى 100 سنة. حماية البيئة: حقا خضراء وخالية من التلوث ، يمكن إعادة تدوير المواد بنسبة 100 ٪. الصحة: ​​جميع المواد عبارة عن مواد بناء خضراء تلبي متطلبات البيئة البيئية وتؤدي إلى الصحة. بناء العمل الجاف ، والحد من التلوث الناجم عن النفايات على البيئة ، ويمكن إعادة تدوير الهيكل الصلب للمنزل بنسبة 100 ٪ ، ويمكن أيضا إعادة تدوير المواد الداعمة الأخرى ، وذلك تمشيا مع الوعي البيئي الحالي. سريع: مبنى مساحته حوالي 300 متر مربع ، فقط 5 عمال و 30 يوم عمل يمكنهم إكمال العملية بأكملها من الأساس إلى الزخرفة. جميع الأعمال الجافة في هندسة الهيكل الصلب لا تتأثر بالموسم البيئي. الموفرة للطاقة: الحفاظ على الحرارة ، العزل الحراري ، تأثير عزل الصوت ، جميعها تعتمد على الجدار الموفر للطاقة عالي الكفاءة ، والذي يمكن أن يصل إلى 50٪ من معايير توفير الطاقة. المقاومة الزلزالية: تشكل المكونات الفولاذية الخفيفة "نظام ضلع ضلع" قويًا للغاية بعد ختم الألواح الهيكلية وألواح الجبس. يتمتع هذا النظام الهيكلي بمقاومة أقوى للزلازل ومقاومة للأحمال الأفقية ، وهو مناسب للكثافة الزلزالية. المناطق فوق 8 درجات. معظم الفيلات المنخفضة الارتفاع عبارة عن أسطح مائلة ، لذلك يستخدم هيكل السقف أساسًا نظام تروس السقف الثلاثي المصنوع من أعضاء الصلب المشكل على البارد.

يجب أن يحدد اختيار نموذج حاجز الجسر أولاً مستوى مقاومة التصادم وفقًا لدرجة الطريق ، والنظر الشامل في سلامته وتنسيقه وخصائص الكائن المراد حمايته وهندسة الموقع ، ثم وفقًا لهيكله واقتصاده وبنائه و اعمال صيانة. عوامل أخرى تجعل اختيار شكل البناء. تشتمل طريقة التضمين على ثلاثة أنواع: العمود مُدمج مباشرةً ، ويتم توصيل الحافة ، ويتم ربط حاجز الجسر وسطح الجسر في جسم واحد من خلال فولاذ نقل القوة. عندما تسمح الظروف ، يمكن استخدام الدرابزين القابل للإزالة. هناك العديد من الطرق لتقسيم نوع حاجز الجسر. بالإضافة إلى الموضع وفقًا للموضع المحدد ، يمكن أيضًا تقسيمه وفقًا للسمات الهيكلية والأداء المضاد للتصادم. وفقًا لموضع الضبط ، يمكن تقسيمه إلى حاجز جانبي للجسر ، حاجز مركزي للجسر مع الدرابزين وحاجز المشاة وحدود الحارات ؛ وفقًا للسمات الهيكلية ، يمكن تقسيمها إلى حاجز حاجز (من المعدن والخرسانة) شعاع ، وتوسيع نوع الجدار الخرساني المقوى وحاجز مدمج وفقًا للأداء المضاد للتصادم ، يمكن تقسيمه إلى حاجز صلب ، حاجز نصف صلب ومرن الدرابزين. يشيع استخدام الدرابزينات الدرابزينات الخرسانية ، الدرابزينات ذات العارضة المموجة والحواجز الكبلية.

الهيكل الصلب هو هيكل يتكون أساسا من مواد الصلب وهو واحد من الأنواع الرئيسية لهياكل البناء. يتكون الهيكل أساسًا من عوارض فولاذية وأعمدة فولاذية ودعامات فولاذية ومكونات أخرى مصنوعة من ألواح الصلب والصلب ، وعادةً ما تكون الوصلات أو البراغي أو المسامير متصلة بين المكونات أو المكونات. بسبب وزنه الخفيف وبنائه البسيط ، فإنه يستخدم على نطاق واسع في المصانع الكبيرة ، الملاعب ، الارتفاعات العالية وغيرها من المجالات. يتميز الفولاذ بالقوة العالية ، الوزن الخفيف ، الصلابة الكلية الجيدة والتشوه القوي. لذلك ، فهي مناسبة بشكل خاص لبناء مباني كبيرة وعالية والثقيلة. المواد متجانسة ومتنازعة الخواص ، وهي مادة مطاطية مثالية. وهو يتماشى بشكل كبير مع الافتراضات الأساسية لميكانيكا الهندسة العامة ؛ المواد لديها مرونة جيدة وصلابة ، يمكن أن يكون تشوه كبير ، يمكن أن تحمل الحمل الديناميكي بشكل جيد ؛ فترة البناء قصيرة. درجة التصنيع عالية ، ويمكن أن تنفذ الإنتاج المتخصصة مع درجة عالية من الميكنة. يجب دراسة الهياكل الفولاذية للفولاذ عالي القوة ، مما يزيد بشكل كبير من قوة نقطة الغلة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة لأنواع جديدة من الفولاذ ، مثل عوارض H (المعروفة أيضًا باسم الفولاذ ذي الحواف الواسعة) والفولاذ على شكل حرف T والألواح الفولاذية المقوسة ، لاستيعاب الهياكل الواسعة والحاجة إلى المباني العالية الارتفاع. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد نظام هيكل من الصلب الخفيف للحرارة ، والمبنى نفسه لا يوفر الطاقة. هذه التكنولوجيا تحل مشكلة الجسر البارد والساخن للمبنى بمفاصل خاصة ذكية ؛ يسمح هيكل الجمالون الصغير للكابل وأنابيب المياه العلوية والسفلية بالمرور عبر الجدار والبناء الديكور مناسب. عند تلف الهيكل الصلب أيضًا ، نحتاج إلى معرفة الحل الفوري للمشكلة. العوامل الرئيسية التي تصف أضرار الهيكل الصلب في شبكة هيكل الصلب هي: 1) بسبب تغييرات الحمل ، والعمل الإضافي ، والتغييرات في المواصفات والإجراءات ، مما أدى إلى عدم كفاية قدرة تحمل الهيكل ؛ 2) مكونات التشوه ، والتشويه ، والإعاقة ، والاكتئاب ، وما إلى ذلك بسبب حوادث مختلفة ، مما أدى إلى ضعف القسم من العضو ، و warpage للعضو ، تكسير مشترك ، وما إلى ذلك ؛ 3) تشوه أو تكسير العضو أو المفصل تحت اختلاف درجات الحرارة ؛ 4) بسبب المواد الكيميائية تسبب التآكل الناجم عن التآكل والتآكل الكهروكيميائي في إضعاف القسم الهيكلي للأعضاء الهيكلية الفولاذية ؛ 5) يتضمن البعض الآخر التصميم والإنتاج وأخطاء البناء وانتهاكات الاستخدام والتشغيل أثناء الخدمة. هناك ثلاثة تدابير تقنية رئيسية لتعزيز الهياكل الفولاذية: 1) طريقة التعزيز: تعزيز الصلب في جزء أو على طول طول العضو ، والانضمام إليهم معا لإجبارهم معا. 2) تغيير الرسم البياني للحساب: إضافة دعم إضافي ، وضبط توزيع الحمل ، وخفض مستوى القوة الداخلية ، والتحول القسري لدعم هيكل غير محدد ثابت ، والحد من ذروة التوتر ؛ 3) طريقة الكابل المُجهَّد: استخدم كابلًا عالي القوة لتقوية الرابط الهيكلي الضعيف أو تحسين قدرة التحمل الإجمالية ، وصلابة واستقرار الهيكل.